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2023年9月7日，由工業和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發布。

充電標準是保障電動汽車與充電設施互聯互通以及安全可靠充電的基礎。近年來，隨著電動汽車續駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術、新業態、新需求不斷涌現，加快修訂完善原有充電接口相關標準成為行業普遍共識。根據電動汽車充電技術發展和快速補電需求，工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會完成了兩項推薦性國家標準修訂工作，實現了對原有2015年版國標方案的全新升級（俗稱“2015+”標準）。新標準在沿用我國現行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將*大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦，增加了主動冷卻、溫度監測等相關技術要求，優化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗方法，有利于進一步提升傳導充電連接裝置的環境適應性、安全性和可靠性，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要。（來源：裝備工業一司）

根據工業和信息化部發布的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》，該標準的第7.23.2條款提出了對試樣暴露于多種污染物環境中的具體要求。這些污染物環境包括酸雨模擬溶液、鹽水模擬溶液以及濁水模擬溶液。在實施這一條款時，必須嚴格遵循表10、表11和表12中規定的模擬溶液條件。且試樣應被充分暴露在這些污染物環境中，以模擬真實使用場景下的各種惡劣條件。

關于設備更新后的標準應用
       在本次設備更新后，我們進行了全面的技術革新與升級。首先，我們針對連接器插拔夾具進行了細致的改進以適配更多更廣的充電槍，并在夾具下方設置了蓄水槽，用以匹配新的標準。
       蓄水槽的設置充分考慮了實驗過程中可能出現的各種需求，且通過我們的控制面板可以輕松設置循環次數。這一功能使得實驗過程更加靈活，可以根據不同的實驗需求進行循環次數的調整，從而確保實驗的準確性與可靠性。
       此外，我們還對機箱內部進行了升級改造。在機箱內部，我們設置了三個不同溶液的存儲器，這些存儲器互不干擾，各自獨立。這樣的設計極大地方便了我們在不同模擬溶液中進行切換，進一步減少了實驗人員的操作難度。
       在每次溶液浸潤后，我們的設備還配備了響應的裝置，對試驗接口進行自動熱風干處理。這一設計不僅確保了標準的要求，還大大提高了實驗的效率，減少了試驗所需時間。
       此次設備更新后的標準應用，不僅符合了*新的技術要求，還為我們的實驗工作帶來了極大的便利。我們相信，在未來的實驗中，這一系列改進將發揮更大的作用，為工作提供更加穩定、可靠、高效的設備支持。
       綜上所述，我們期待著在新的標準下，繼續為行業貢獻我們的力量。